目前碳纖維復(fù)合材料已經(jīng)廣泛應(yīng)用于航空航天、體育休閑、汽車(chē)工業(yè)、環(huán)境能源、土木工程等領(lǐng)域，其應(yīng)用范圍幾乎是無(wú)處不在，其中，在小船、游艇、大型艦艇以及其他船舶領(lǐng)域，碳纖維的應(yīng)用正在取得進(jìn)展。碳纖維是用于船舶領(lǐng)域的理想材料，因?yàn)樗梢詼p少船體振動(dòng)，保持船舶之間良好的無(wú)線(xiàn)通信環(huán)境等。

       而使用碳纖維的很重要原因是這種材料可減輕船舶重量，以提高船舶的速度和燃油經(jīng)濟(jì)性。

       碳纖維及其復(fù)合材料在游艇中也有廣泛應(yīng)用。通過(guò)在上層結(jié)構(gòu)與甲板裝置中使用CFRP，可進(jìn)一步減輕重量、提高船舶的穩(wěn)定性。同時(shí)，碳纖維傳動(dòng)軸也可以實(shí)現(xiàn)減輕重量、減少震動(dòng)。此外，碳纖維在螺旋槳葉片中也有潛在的廣泛應(yīng)用。

       在大多數(shù)飛機(jī)和體育應(yīng)用中，基體樹(shù)脂將近一半采用了環(huán)氧樹(shù)脂，與之有所不同的是，在船舶領(lǐng)域，大多數(shù)CFRP用基體樹(shù)脂材料采用的是不飽和聚酯或乙烯基酯樹(shù)脂。為了拓展船舶領(lǐng)域，一些公司可提供與乙烯基酯樹(shù)脂更高粘合強(qiáng)度的碳纖維，并且將其用于廣泛的船舶應(yīng)用中。

      CFRP不僅具有高比強(qiáng)度和高比模量，還可以利用CFRP的減振性能來(lái)提高船體的固有振動(dòng)頻率，如通過(guò)在安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助設(shè)備等區(qū)域使用CFRP，可有效減少由發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助設(shè)備操作引起的船體振動(dòng)。

      與此同時(shí)，CFRP的導(dǎo)電性也能得到充分利用，通過(guò)使用CFRP包裹無(wú)線(xiàn)通信室的墻壁，可以達(dá)到40dB或更高的屏蔽效果。這意味著，通過(guò)使用CFRP便能夠解決諸如因電磁波透過(guò)而引起的引擎以及輔機(jī)的噪音妨礙船舶無(wú)線(xiàn)通信這樣的問(wèn)題了。

      此外，船舶領(lǐng)域大量使用了碳纖維、玻璃纖維或芳綸纖維織物等組合的混合復(fù)合材料。通過(guò)使用復(fù)合材料進(jìn)行設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)性能和綜合平衡的成本，既滿(mǎn)足了性能要求，又降低了成本。